Здесь пойдет речь о том, как можно заменить ременную передачу узла ГРМ на дизельном Митсубиси Паджеро Спорт. Это мероприятие не назовешь особо простым, хотя на первый взгляд ничего сложного здесь нет. Конечно, если у вас есть определенный опыт, то вы легко справитесь с этой задачей. В противном случае придется постараться, чтобы все сделать правильно. Но изучив эту инструкцию, вы вполне сможете поменять ремень самостоятельно даже при отсутствии должного опыта.
Когда менять ГРМ?
Производитель обещает, что совершать замену ремня придется не ранее, чем через 60 000 км. Но ведь существуют еще и внешние факторы, влияющие на износ. Надо иметь в виду, что агрессивная езда и плохие условия для езды обязательно будут способствовать тому, что ременная передача износится раньше срока, регламентированного производителем.
Поэтому обязательно нужно проводить диагностику состояния ременной передачи хотя бы через 25 000 км. Так вы сможете обезопасить себя от такой неприятности, как обрыв ремня. Что уж тут говорить, это совсем неприятно и принесет массу хлопот автолюбителю. В этом случае без серьезного дорогостоящего ремонта обойтись уже не получится. А что же произойдет, если ремень оборвется. В моторе начнется самый настоящий хаос. Синхронизация работы валов будет нарушена, клапаны ударятся о клапана, что обязательно приведет к деформации последних. Вот и выходит, что лучше почаще заглядывать под капот машины, чем потом тратить деньги на ее ремонт.
Визуальный осмотр можно проводить самостоятельно. Нужно только лишь знать, на что при этом следует обращать внимание. Наиболее часто встречающиеся дефекты, по которым можно судить об износе ремня будут перечислены ниже:
- структура начала расслаиваться;
- наметилось образование складок или они уже появились;
- ремень потрескался;
- зубчатая часть ремня износилась;
- видны следы подгорания;
- от ремня начали отделяться отдельные нити;
- на поверхности видны масляные разводы.
Ремонтировать автомобиль самостоятельно или отдать его в сервисный центр — решать только вам. И все же мы рекомендуем по возможности ремонтировать машину собственноручно. Это будет полезно как в плане экономии, так и в приобретении необходимого каждому автолюбителю опыта. Если вы все же решились, тогда отправляйтесь в магазин и купите там новый комплект расходных материалов. Кроме, собственно, ремня вам понадобятся еще и ролики. Конечно, менять их необязательно, если они еще находятся в отличном состоянии. Но если состояние роликов оставляет желать лучшего, то их лучше заменить, чтобы не пришлось потом разбирать весь механизм только из-за них.
Кроме комплекта расходников, для произведения ремонта вам потребуется:
- ключи разного колибра;
- головки;
- набор отверток;
- монтажка;
- домкрат;
- приспособление для фиксации валов (если его нет, то упомянутая выше монтировка сможет его заменить).
Начинаем ремонт
Помните, что работы можно проводить только при остывшем двигателе.
- Отсоединяем левую клемму аккумулятора. Этим мы обезопасим себя при проведении работ.
- Снимаем верхний кожух.
- Фиксируем коленвал от прокручивания. Это можно сделать при помощи специального приспособления. Но можно и попросить помощника выжать тормоз на полном газу.
- Снимаем шкив, предварительно открутив болт его крепления. Скорее всего, здесь вам придется постараться, так как он наверняка прикипел.
- Снимаем пистон.
- Фиксируем маховик. Для этого нужно большую отвертку вставить между его зубцов.
- Снимаем шкив дополнительных компонентов, предварительно вывернув болт его крепления.
- Валы выставляются в положение мертвой точки.
- Выворачиваем болт, которым крепится коленвальный шкив. Для этого вставляем втулку между торцом и болтом. Для этой цели могут подойти и несколько шайб.
- Крутим коленвал по часовой до установки валов горизонтально.
- Вынимаем заглушки с распредвалов.
- Выворачиваем пробку и вставляем в отверстие штырь.
- Сейчас нам необходимо зафиксировать распредвалы. Для этого существует специальное устройство. С ним провести данную операцию будет проще всего. Но можно воспользоваться и монтажкой.
- Ослабляем натяжной ролик и крутим его влево.
- Снимаем ремень. Внимание! Обязательно уделите внимание проверки состояния роликов. Если на них обнаружены дефекты, их лучше заменить.
- Теперь процедура снятия ремня завершена и можно приступать к установке нового расходника. Устанавливая новый ремень, смотрите, чтобы стрелки на нем указывали на направление движения. Если установить ремень в обратном направлении, то его зубцы очень быстро сотрутся.
- Натягиваем новый ремень. Его натяжка должна быть достаточной. Перетягивание и провисание не допускаются.
18. Извлекаем все используемые нами фиксаторы — стержень и устройство для фиксации распредвалов.
19. Прокручиваем коленвал по часовой для правильной установки пазов.
20. Возвращаем заглушки на место.
Теперь можно завести автомобиль и проверить работу механизма. При обнаружении недочетов процедуру придется повторить. Не ленитесь этого делать, ведь неправильная установка ремня чревата появлению серьезных неисправностей.
