Чтобы заменить ремень ГРМ на шестнадцати клапанной Ладе Калина, придется затратить не более 2 часов. Конечно, будут затрачены некоторые усилия, но зато, если заменой ремня вы займетесь сами, без привлечения специалистов, вы сможете хорошо сэкономить. Но и это не главное. Производя ремонт собственноручно, каждый автолюбитель получает бесценный опыт, который ему потом обязательно пригодится. Прочитав эту статью, вы сможете ознакомиться со всеми главными нюансами ремонта, что позволит вам выполнить его безукоризненно, без нарушений. Следует напомнить, что неправильная установка сократит срок службы ремня и даже может послужить причиной его схода со звездочек. Поэтому, если вы не до конца уверены в своих силах, попросите вам помочь специалиста.
Срок службы ремня, признаки и последствия износа
Производитель рекомендует производить замену ременной передачи через 50-60 000 км. Но не всегда этот регламент является точным. В некоторых случаях менять ремень приходится несколько раньше. Это может быть вызвано как внешними причинами, так и качеством установленного расходника. Если говорить о причинах внешних, то это, прежде всего, использование автомобиля при повышенных нагрузках. Если вам часто приходится ездить по ухабам на дачу, да если еще при этом ваша машина возит за собой прицеп, то раннему износу расходников удивляться не приходится. А еще на преждевременный износ сильно влияют погодные условия и экстремальное вождение. Многие любят полихачить, что обязательно сказывается на состоянии ременной передачи. Отдельно нужно сказать про попадание на ремень рабочих жидкостей, особенно моторного масла. Оно имеет способность разъедать резину, а ведь ремень ГРМ сделан именно из нее.
Поэтому очень важно производить диагностику состояния расходных материалов. Делать это нужно хотя бы через 30 000 км. Таким образом образовавшиеся дефекты могут быть обнаружены на ранней стадии. Выявить их можно самостоятельно. Вот какие признаки износа ремня можно наблюдать чаще всего:
- началось расслоение материала (обычно это начинает происходить после долгого срока эксплуатации);
- на поверхности стали появляться трещины или выпуклости;
- торцы разлохматились и из них торчат отдельные нити;
- на поверхности ремня обнаружено уже упомянутое моторное масло.
Кстати, если ремень покрыт масляными пятнами, это значит, что герметизация системы нарушена и сальники начали протекать. В этом случае их тоже нужно сменить вместе с ремнем. Обязательной замене подлежат еще и прокладки. При наличии на натяжном ролике люфта его тоже следует заменить на новый.
Если время от времени не проводить диагностику состояния ременной передачи, это может закончится ее обрывом. Последствия этого будут очень серьезными: синхронизация движения валов перестанет выполняться, клапаны встретятся с поршнями и погнутся. Остальные детали механизма также в результате этого получат некоторые повреждения. Короче, автомобилю после обрыва ременной передачи придется давать настоящий серьезный ремонт. Давайте не доводить до этого, а менять расходники, как только в этом возникнет необходимость.
Самостоятельная замена ремня
Итак, если вы решили, что будете производить ремонт самостоятельно, подготовьте все необходимое, а именно – новые расходные материалы и необходимые рабочие инструменты. Как уже было сказано выше, из расходников нам понадобится ремень, прокладки и сальники. Кроме этого, может понадобиться и новый натяжной ролик. А вот какие инструменты нам обязательно пригодятся при выполнении ремонта подобной сложности:
- набор отверток с разными видами жал;
- рожковые ключи;
- головки;
- трещотка;
- домкрат;
- плоскогубцы;
- ключ для прокручивания коленвала (если есть).
Если специального ключа у вас под рукой не имеется, не беда, здесь мы научим вас, как можно устанавливать метки и без его помощи.
Первым делом вывешиваем переднее колесо и ставим машину на домкрат или подставляем под кузов опору. Это нужно для того, чтобы коленвал был установлен в соответствие с метками. Кстати, чтобы выполнять процедуру было удобнее, можно еще выкрутить свечи. Так компрессия не будет оказывать сопротивления.
Снимаем заглушку, расположенную на корзине сцепления. Конечно, будет намного удобнее, если при выполнении этой задачи вам будет помогать помощник. Но процедуру можно проделать и самостоятельно. Врубаем 4 передачу и начинаем вращать колесо. Делаем это небольшими рывками.
Метка на корпусе при этом должна совместиться с меткой, расположенной на маховике. Теперь избавляемся от привода генератора. Затем снимаем корпус ГРМ. Для этого нам потребуется вооружиться трещоткой и головкой на 12.
Начинаем крутить натяжной ролик до того момента, когда ремень ослабнет настолько, что его можно будет беспрепятственно снять. Смотрите, чтобы метка коленвала при этом совместилась с пластиной на корпусе головки. Если совмещения не произошло, его нужно обязательно добиться.
Теперь снимаем ременную передачу и начинаем устанавливать метки на распредвале. Начинаем устанавливать новую ременную передачу. Натягиваем ремень. Его натяжка должна быть оптимальной. Между распредвалом и помпой ремень должен прокручиваться на 90 градусов. Если все сделано правильно, начинаем осуществлять сборку прочих деталей в обратном порядке.
Теперь нам остается только проверить работу двигательной системы. Для этого заводим мотор и слушаем, как он работает. При наличии посторонних шумов процедуру придется повторить. Не ленитесь это проделать, так как неправильно установленный ремень не прослужит вам долго.
